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中国航天科技集团有限公司（以下简称“航天科技集团”）作为我国航天工业的核心力量，始终肩负着推动国家航天事业发展的重任。近日，航天科技集团领导班子迎来重要调整，严泽想同志被任命为党组成员、副总经理。这一人事变动不仅是集团内部管理结构的优化，更折射出中国航天事业在新时代的发展方向与战略布局。航天科技集团自1999年成立以来，始终以“两弹一星”精神为指引，在运载火箭、卫星、载人航天等领域取得举世瞩目的成就。此次领导班子调整，正值我国空间站建设进入关键阶段、深空探测步伐加快的重要时期，因此备受业界关注。

领导班子调整体现专业化导向

此次航天科技集团领导班子调整中，严泽想的履历尤为引人注目。作为拥有工学硕士学位的技术专家，他长期担任集团质量技术部部长，在航天产品可靠性管理、技术创新体系构建等方面积累了丰富经验。他的晋升凸显了航天科技集团对技术质量管理的高度重视。值得注意的是，同期履新的其他领导成员如庞锦、李峻等，也均具备深厚的工程技术背景或重大项目指挥经验。这种“专家治企”的用人导向，与航天领域高技术、高风险的行业特性高度契合，有助于提升重大工程决策的科学性。

人事布局呼应航天强国战略

航天科技集团此次人事调整并非孤立事件，而是与国家航天战略深化实施紧密相关。当前，我国正在推进探月工程四期、小行星探测、火星采样返回等重大任务，同时对商业航天、卫星互联网等新兴领域加大布局。严泽想等新任领导的分工安排显示，集团正重点强化技术研发与质量管理双轮驱动。例如，严泽想分管的领域可能涉及新一代运载火箭标准化、卫星批量化生产等关键技术攻关，这与国家提出的“航天质量提升工程”形成战略呼应。此外，领导班子中新增的党组成员均来自一线科研单位，反映出集团正通过组织机制创新，加速科研成果向工程应用的转化。

历史传承与创新发展并重

航天科技集团的前身可追溯至1956年成立的国防部第五研究院，钱学森等老一辈科学家奠定的技术体系与管理理念至今仍在传承。此次人事调整中，既有严泽想等深耕质量技术领域的“守正者”，也有分管商业航天的“创新者”，体现了集团在坚守航天优良传统的同时，积极拥抱市场化变革。特别值得关注的是，新任领导班子成员平均年龄较上一届有所下降，这种梯队化建设既能保障重大工程的连续性，又能为商业航天、深空探测等新赛道注入活力。集团在公告中特别强调，此次调整旨在“优化领导班子结构，增强创新发展动能”，这与“十四五”航天规划中强调的体制机制改革方向一脉相承。
航天科技集团此次领导班子调整，既是对过去几年航天工程成就的肯定，也是面向未来挑战的未雨绸缪。通过启用严泽想等技术型干部，集团进一步强化了“质量就是生命”的航天准则；通过领导班子年轻化与专业化，为载人登月、太空基础设施建设等长远目标储备了管理人才。从更宏观的视角看，这种人事布局折射出中国航天从“跟跑”向“并跑”“领跑”转变过程中，对技术创新与治理能力的双重追求。随着新领导班子全面履职，中国航天事业有望在确保重大工程圆满成功的同时，在全球航天治理、太空经济等领域展现更大作为。

随着全球汽车产业加速向智能化、网联化转型，”AI+汽车”的融合已成为不可逆转的趋势。据麦肯锡预测，到2030年全球自动驾驶技术市场规模将突破6000亿美元，这场由人工智能驱动的产业革命正在重塑百年汽车工业的竞争格局。在这场变革中，以千里科技为代表的中国科技企业正通过前瞻性战略布局，试图在智能出行领域实现弯道超车。

双轮驱动战略构建转型基石

千里科技的转型路径具有鲜明的技术导向特征。其”终端+科技”战略形成了独特的协同效应：终端业务（年产能达45万辆的制造体系）不仅提供稳定的现金流，更成为AI技术的试验场；而科技业务则以每年营收15%的研发投入强度，重点突破自动驾驶、智能座舱等核心技术。这种”硬件筑基、软件增值”的模式，使其区别于传统车企的渐进式改革。值得注意的是，其董事长印奇提出的”三级火箭”理论——从智能设备到AI解决方案再到生态平台，正在通过”AI化+国际化”的双轨战略逐步落地。
在具体实施层面，公司建立了跨学科的”铁三角”研发体系：算法团队主导的AI Lab专注前沿技术预研，汽车工程师负责车规级验证，而用户体验团队则通过百万级用户行为数据优化交互设计。这种组织创新有效解决了科技公司造车常见的”技术悬浮”问题。

“AI+车”技术矩阵的立体化突破

智驾系统的垂直整合
千里科技的L3级解决方案采用”重感知、轻地图”技术路线，其自主研发的BEV+Transformer架构已实现12V5R传感器配置下的城区NOA功能。特别值得注意的是其数据闭环能力——通过部署在20万辆量产车上的影子模式，每日可收集超过800万公里的真实场景数据，这使得算法迭代速度较行业平均水平快40%。
情感化交互的范式革命
Natural UI系统突破了传统车机菜单逻辑，基于自研的”天问”多模态大模型（参数规模达130亿），可实现语音、手势、眼动等多维度交互。测试数据显示，其意图识别准确率达到96.7%，远超行业85%的平均水平。更突破性的是系统具备情绪识别功能，能通过驾驶员微表情调整交互策略，这标志着人车关系从”工具”向”伙伴”的质变。
电子电气架构的代际跨越
为支撑AI功能落地，千里科技研发的”星河”EEA 3.0架构将整车算力集中至3个域控制器，数据传输速率提升至10Gbps。这种集中式架构不仅降低30%线束成本，更关键的是为OTA升级提供了硬件基础，使得车辆功能可像智能手机一样持续进化。

全球化生态的纵横捭阖

千里科技的国际化呈现出”技术输出+标准输出”的双重特征。在与吉利的合作中，其创新的”技术入股”模式（持股合资公司45%股权并提供全栈方案）开创了行业新范式。”千里浩瀚”系统已获得欧盟R155认证，这意味着其智驾方案符合严苛的WP.29法规要求，为进入欧美市场扫清了技术壁垒。
生态构建方面，公司主导的”AI智行开放平台”已吸引超过200家开发者入驻，涵盖高精地图、V2X等细分领域。这种生态化反效应正在显现：基于平台开发的自动泊车共享功能，已帮助合作停车场提升30%周转效率。更值得关注的是其与阶跃星辰合作研发的车载大模型，通过引入量子化压缩技术，在8155芯片上实现了70亿参数模型的本地化部署。

智能化深水区的攻坚之战

尽管前景广阔，千里科技仍面临严峻挑战。其2023年财报显示，智驾业务研发投入同比增长62%，但汽车销售毛利率下滑至16.7%，反映出转型期的阵痛。在技术层面，L3系统的接管率仍需从当前的0.3次/千公里降至0.1次以下才能满足量产要求。市场拓展方面，如何平衡技术开放与核心竞争优势保护，成为生态战略落地的关键命题。
产业观察家指出，2025年将是决定”AI定义汽车”成败的关键节点。千里科技能否持续保持算法优势、构建差异化的用户体验，并实现技术红利向财务表现的转化，将直接影响其在智能出行赛道的最终站位。可以确定的是，这场由AI驱动的汽车产业革命，正在改写百年汽车工业的价值分配规则，而中国企业首次站到了规则制定的前沿位置。

近年来，随着全球科技竞争加剧和我国经济结构转型升级，科技金融作为连接技术创新与产业发展的关键纽带，其战略价值日益凸显。民生银行敏锐把握这一趋势，将科技金融纳入核心战略，通过资金支持、服务创新与生态共建，助力科创企业突破发展瓶颈。2025年国家财政政策的出台更为这一领域注入强劲动能——超长期特别国债明确5000亿元投向科技与消费领域，其中3000亿元聚焦消费品以旧换新（含智能家居等科技产品），2000亿元支持设备更新（含高端制造、农机等领域），与民生银行的科技金融服务形成深度协同。

多维资金支持体系破解融资难题

针对科技企业”轻资产、高成长”的特质，民生银行创新构建差异化融资方案。一方面，通过”科融信”等数字化平台为山东、江苏等地科创企业提供信用贷款，解决传统抵押不足的痛点；另一方面，设立200亿元专项信贷额度，重点覆盖人工智能、生物医药等前沿领域。值得注意的是，该行将财政政策工具与市场化运作有机结合——例如对符合国债支持方向的半导体设备更新项目，提供”财政贴息+银行让利”的组合金融产品，使企业综合融资成本降低30%以上。截至2025年二季度，已累计为超过1200家科技型企业提供融资支持，其中70%为首次获得银行授信的初创企业。

场景化服务赋能新兴产业链

民生银行将金融服务深度嵌入技术创新场景，形成三大特色模式：