道路安全领域正在经历一场深刻变革，其根本驱动力是互联车辆技术的进步。 传统上，提高道路安全主要依赖于车辆设计，从安全带和安全气囊到防抱死制动系统，均是如此。 然而，目前的重点正在转向主动、预防性措施，这些措施利用车辆与其周围环境之间的通信。 这种范式转变主要得益于车对万物 (V2X) 通信，这项技术有望显著减少事故发生率，并且至关重要的是，保护弱势道路使用者 (VRU)，包括行人、骑自行车者和摩托车手。
V2X 的核心原则在于使车辆能够与其他车辆、基础设施（交通灯、道路标志）以及与其他道路参与者共享关键数据。 这种实时信息交换超出了车载传感器的局限性，从而创建了对潜在危险更广泛、更全面的认知。
5G-V2X Direct：低延迟、高可靠性的关键
在这个领域的一项关键进展是基于 3GPP Release 16 的 5G-V2X Direct，它允许直接通信，而无需依赖蜂窝网络，从而确保低延迟和高可靠性，这对于安全关键应用至关重要。 领先的汽车技术合作伙伴法雷奥 (Valeo) 一直走在这一创新的前沿，在巴黎举行的 5G 汽车协会 (5GAA) 会议上，展示了世界上首个 5G-V2X 直接技术的真实道路演示。 这次与 Marben 合作进行的演示展示了两辆车共享传感器数据，这是迈向更互联、更安全出行生态系统的基础一步。 这种技术进步预示着未来交通运输系统在安全方面的根本性变革，它不仅提高了车辆的自主感知能力，还增强了它们对周围环境的整体理解，最终促进了道路使用者之间的协同和安全性。
V2X 对 VRU 安全的多方面益处
V2X 为 VRU 安全带来的益处是多方面的。 传统的安全系统通常依赖于在 VRU 进入车辆的直接附近 *之后* 检测它们。 然而，V2X 允许主动警告。 例如，配备 V2X 的车辆可以接收来自行人智能手机（或专用 VRU 设备）的信号，表明他们的存在和穿越道路的意图，即使行人被驾驶员的视线遮挡。 这种早期预警允许驾驶员相应地做出反应，从而有可能避免碰撞。 此外，V2X 不仅限于车辆与行人之间的直接通信。 它还可以利用基础设施，例如智能交通灯，以警告驾驶员有骑自行车者正在接近交叉路口。 该技术还扩展到城市环境之外的场景，并具有保护大型哺乳动物穿越道路的潜在应用。 Autotalks 强调，他们的 V2X 解决方案不仅促进车辆之间的数据共享，还促进与基础设施、行人和网络的数据共享，从而创建一个整体安全网。 研究还探索了集体感知的应用，其中车辆通过其传感器被动地感知 VRU，并通过 V2X 传播此信息，从而增强了该区域所有互联车辆的意识。 这种全面的方法确保了道路安全不仅仅是车辆的独立功能，而是一个互联的生态系统，其中每个部分都为整体安全做出了贡献。
传感器技术和安全措施的增强
除了核心通信能力之外，传感器技术的进步正在进一步加强基于 V2X 的安全系统。 法雷奥与 Teledyne FLIR 合作将热成像技术集成到车辆中的战略合作就是一个很好的例子。 热像仪可以在弱光条件下或恶劣天气下检测行人和骑自行车者，而传统摄像头可能难以做到这一点，从而提供额外的保护层。 这种集成弥补了当前安全系统中的一个关键差距，并扩大了 V2X 增强安全功能的操作范围。 该技术的发展不仅侧重于技术进步；它还考虑了 V2X 系统本身内出现不当行为的可能性，这需要采取强大的安全措施来防止恶意行为者。 此外，人们正在探索利用移动设备进行 V2X 连接的可能性，这为更广泛的道路使用者扩展互联安全的好处提供了一种经济高效的方式。 即使是自动车辆编组系统也在利用 V2X 实现功能安全操作，这证明了该技术在各种汽车应用中的多功能性。
总之，V2X 技术，特别是 5G-V2X Direct 的出现，代表着道路安全方面的重大飞跃。 其在车辆、基础设施和弱势道路使用者之间促进实时通信的能力创建了一个主动安全网络，超越了传统系统的局限性。 法雷奥、Teledyne FLIR 和 5GAA 等组织之间的持续合作，加上持续的研究和开发，正在为所有人，尤其是那些风险最高的人铺平道路，使道路更加安全。 重点是保护 VRU，这不仅仅是一项技术追求，而是向更以人为本的交通方式转变，认识到确保所有道路使用者安全的共同责任。 这种转变强调了技术进步在改善交通安全和最终挽救生命方面所起到的关键作用。
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